Nova mistura de etanol na gasolina não reduz preço e revolta consumidores em todo o Brasil

Governo estimava queda de até R$ 0,11 por litro, mas especialistas projetam impacto quase nulo nas bombas

A partir desta sexta-feira (1º de agosto), a nova mistura de etanol na gasolina passa oficialmente de 27% para 30% em todo o país. A medida, anunciada pelo governo como parte de uma estratégia para baratear os combustíveis, não deve gerar economia perceptível para o consumidor — segundo distribuidoras, consultorias e entidades do setor.

Enquanto o Ministério de Minas e Energia prometia uma redução de até R$ 0,11 por litro no preço final, análises mais recentes indicam que o corte real deve ficar entre R$ 0,02 e R$ 0,03 por litro, percentual considerado irrelevante frente ao valor médio atual da gasolina, que gira em torno de R$ 6,20.

A alteração eleva de 27% para 30% a proporção de etanol anidro misturado à gasolina comum vendida nos postos. A medida também acompanha o aumento da mistura de biodiesel no diesel, de 14% para 15%, implementada no mesmo dia.

Segundo o governo, a mudança busca reduzir a dependência de combustíveis fósseis importados e ampliar a participação dos biocombustíveis na matriz energética brasileira. No entanto, o preço do etanol anidro está mais alto que o da gasolina nas refinarias, o que neutraliza qualquer expectativa de alívio imediato nas bombas.

Por que a promessa de queda nos preços não se concretizou?

Segundo Marcus D’Elia, sócio da Leggio Consultoria, o argumento do governo se sustenta na lógica dos preços do etanol hidratado, vendido diretamente ao consumidor. No entanto, a mistura usada na gasolina é feita com etanol anidro, que custa atualmente 11% a 14% mais caro que o hidratado.

Dados do Cepea/USP mostram que, na última semana de julho, o etanol hidratado foi negociado a R$ 2,54/litro nas usinas paulistas, enquanto o anidro saiu por R$ 2,91/litro — ambos acima da gasolina vendida pela Petrobras, que está em R$ 2,85/litro desde junho.

Com isso, a substituição de parte da gasolina por etanol anidro mais caro tende a elevar ou, na melhor das hipóteses, manter o custo do litro estável, frustrando as expectativas criadas pela equipe econômica.

Há benefícios econômicos ou ambientais na mudança?

Do ponto de vista ambiental, sim. O aumento do uso de etanol ajuda a reduzir a emissão de gases poluentes, uma vez que o combustível vegetal é considerado renovável e menos agressivo ao meio ambiente. Também favorece a indústria sucroalcooleira nacional, com potencial para gerar empregos e movimentar economias regionais.

Contudo, para o consumidor final, o impacto mais imediato continua sendo o preço na bomba. Sem queda significativa nos custos, a percepção pública tende a ser negativa, especialmente entre trabalhadores que dependem do veículo diariamente, como motoristas de aplicativo e taxistas.

E quanto ao diesel? Também haverá impacto?

Sim. A partir desta sexta, a mistura de biodiesel no diesel sobe de 14% para 15%. Diferentemente da gasolina, o mercado espera aumento no preço final, entre R$ 0,02 e R$ 0,03 por litro, segundo a Fecombustíveis.

O valor ainda é considerado modesto, mas representa um alerta para a cadeia logística e para os preços do transporte de cargas e alimentos, que costumam reagir rapidamente a variações no diesel.

O que dizem os críticos da medida?

Entidades como o Paranapetro, que representa donos de postos no Paraná, classificaram as previsões do governo como “completamente irreais”. A crítica se baseia no histórico de volatilidade do etanol anidro, que depende de safra, clima e variações no mercado global de açúcar.

Além disso, o setor questiona a falta de transparência nos cálculos oficiais e teme que a medida tenha efeito contrário ao desejado, elevando preços caso o etanol anidro continue subindo nos próximos meses.

Você percebeu alguma mudança no preço da gasolina onde mora? Acha que a nova mistura de etanol vale a pena ou só beneficia o setor produtivo? Deixe sua opinião nos comentários — queremos ouvir a experiência de quem sente no bolso essa realidade.