Prefeitura de SP autoriza mais de R$ 23 milhões para eletrificação de frotas da Transppass e Express

Publicado em: 20 de outubro de 2025

Empenhos foram assinados pelo secretário Celso Jorge Caldeira e contemplam lotes da área estrutural operados por duas concessionárias

ALEXANDRE PELEGI

A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana e Transporte (SMT), autorizou o empenho de R$ 23,7 milhões destinados à eletrificação da frota de ônibus urbanos operados pelas concessionárias Transppass Transporte de Passageiros e Express Transportes Urbanos.

Os despachos foram assinados pelo secretário Celso Jorge Caldeira. Os repasses estão previstos na Portaria Conjunta SMT.SETRAM/SF nº 2, de 30 de novembro de 2023, que regulamenta a aplicação de recursos municipais para projetos de descarbonização da frota.

Transppass (Lote AR9)

Para a Transppass, operadora do Lote AR9 sob o Contrato nº 38/2019, o empenho autorizado é de R$ 10.790.093,80, valor que será destinado à eletrificação da frota de veículos do exercício de 2025.

A Transppass opera o Lote AR9, um dos lotes estruturais da zona leste de São Paulo, abrangendo linhas que conectam bairros como São Mateus, Sapopemba, Parque São Rafael e Vila Prudente ao centro e à região da Sé.

Express (Lote AR4)

Já para a Express, responsável pelo Lote AR4 (Contrato nº 33/2019), o valor empenhado é de R$ 12.948.112,56, igualmente voltado à eletrificação da frota de 2025.

O Lote AR4 integra também a divisão “Área Estrutural” do sistema de ônibus da cidade de São Paulo, firmada nos contratos de concessão assinados em 2019.

Esse lote operado pela Express Transportes Urbanos corresponde principalmente à zona sul e sudoeste do município, abrangendo linhas que conectam regiões como Campo Limpo, Capão Redondo, Vila Andrade, Morumbi, Vila Sônia e Santo Amaro a corredores estruturais e ao centro expandido.

A Express atua nesse lote com ônibus de grande porte e articulados, responsáveis por linhas troncais de alta demanda, incluindo percursos que integram os corredores Campo Limpo–Rebouças–Centro e Santo Amaro–Água Espraiada–Jabaquara, além de ramais que servem terminais como Campo Limpo, Capelinha, Santo Amaro e João Dias.

Valores

O objetivo é cumprir as metas previstas na legislação municipal e no Programa de Eletrificação da SMT, que busca reduzir significativamente a poluição atmosférica e as emissões de gases de efeito estufa no transporte público paulistano.

Como mostrou o Diário do Transporte, no dia 24 de julho de 2024 a prefeitura reajustou a tabela dos preços dos ônibus elétricos e a diesel dos diferentes modelos que rodam no sistema de transporte coletivo da capital.

Mas em junho deste ano a prefeitura de São Paulo passou a pagar valores maiores para subsidiar às viações da capital paulista a compra de ônibus elétricos.

Os novos preços de referência já foram oficializados, são retroativos a maio de 2025 e a mudança ocorre por causa da correção de preços deste tipo de veículo que podem ser até três vezes maiores que os valores de modelos similares movidos a óleo diesel.

Pelas regras em vigor, a prefeitura banca a diferença entre os preços dos modelos a diesel e os modelos elétricos.

Em relação aos valores da tabela anterior, os desembolsos do poder público podem ser quase 8% maiores, mas há casos em que houve até redução.

São seis tipos de ônibus, de acordo com o tamanho: midi (micrão) – até 10 metros de comprimento, básico – até 12 metros de comprimento, padron – até 13,5 metros de comprimento, articulado de 18 metros e articulado de 21 metros (superarticulado).

Ônibus Midi

Diesel: R$ 496.672,78 → R$ 536.019,42 (+7,9%)

Elétrico: R$ 2.375.749,65 → R$ 2.563.957,60 (+7,9%)

Diferença: R$ 1.879.076,87 → R$ 2.027.938,18 (+7,9%)

Ônibus Básico

Diesel: R$ 513.281,08 → R$ 553.943,44 (+7,9%)

Elétrico: R$ 2.537.756,33 → R$ 2.472.436,50 (-2,6%)

Diferença: R$ 2.024.475,25 → R$ 1.918.493,06 (-5,2%)

Padrón 12m

Diesel: R$ 742.076,32 → R$ 800.863,94 (+7,9%)

Elétrico: R$ 2.707.079,45 → R$ 2.799.076,42 (+3,4%)

Diferença: R$ 1.965.003,12 → R$ 1.998.212,48 (+1,7%)

 Padron 15m

Diesel: R$ 878.227,79 → R$ 947.801,39 (+7,9%)

Elétrico: R$ 3.057.222,93 → R$ 3.105.820,15 (+1,6%)

Diferença: R$ 2.178.995,14 → R$ 2.158.018,76 (-1,0%)

Articulado 18m

Diesel: R$ 1.299.496,38 → R$ 1.402.443,06 (+7,9%)

Elétrico: R$ 4.113.767,82 → R$ 4.439.662,35 (+7,9%)

Diferença: R$ 2.814.271,43 → R$ 3.037.219,29 (+7,9%)

Articulado 21m

Diesel: R$ 1.335.444,10 → R$ 1.441.238,58 (+7,9%)

Elétrico: R$ 4.170.365,64 → R$ 4.500.743,88 (+7,9%)

Diferença: R$ 2.834.921,54 → R$ 3.059.505,30 (+7,9%)

As viações terão de fornecer à SPTrans cronograma de substituição de modelos a diesel por elétricos até 31 de agosto de cada ano.

A parcela do ônibus a ser subvencionada não poderá ser superior à diferença entre os preços de referência do ônibus elétrico e do ônibus a diesel.

Nova tabela (junho/2025):

Próximos passos

Com os recursos empenhados, as empresas deverão avançar na formalização dos contratos de aquisição junto aos fabricantes.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em Transportes