Agora vai? Governo promete ativação de ponte que foi concluída há 2 anos e NUNCA recebeu tráfego de veículos

Atravessar a fronteira entre o Brasil e o Paraguai é sinônimo de paciência. Longas filas, engarrafamentos intermináveis e horas de espera marcam o cotidiano de quem depende da Ponte Internacional da Amizade, em Foz do Iguaçu.

Mas, ao fundo desse cenário caótico, ergue-se uma imponente estrutura que prometia soluções: a Ponte da Integração.

Dois anos após sua conclusão, a obra permanece inutilizada, aguardando a finalização de acessos e alfândegas.

Mas por que essa ponte, que carrega a esperança de desafogar a fronteira, ainda não recebeu um único veículo?

Uma promessa com nova data

A Ponte da Integração, segundo o Ministério dos Transportes, pode finalmente ser ativada em dezembro de 2025.

A estrutura, que conecta Foz do Iguaçu ao Paraguai, nasceu para ser uma alternativa à sobrecarregada Ponte da Amizade.

Porém, sua abertura depende de obras complementares, como a Perimetral Leste e instalações alfandegárias.

Embora a promessa reacenda a esperança, muitos enxergam o prazo como excessivamente otimista.

Demanda antiga, soluções atrasadas

Há quase seis décadas, moradores e comerciantes da região oeste do Paraná pedem por uma alternativa viável para atravessar a fronteira.

A Ponte Internacional da Amizade, inaugurada em 1965, concentra um intenso fluxo comercial e turístico entre o Brasil e Ciudad del Este.

O resultado? Engarrafamentos que podem ultrapassar três horas de espera.

A Ponte da Integração foi projetada para aliviar esse cenário, mas sua conclusão, em 2021, não resultou na operação esperada.

Obras complementares em andamento

Para que a ponte comece a operar, é essencial concluir a Perimetral Leste, que liga a BR-277 à nova estrutura.

Essa rodovia também dará acesso à Ponte Tancredo Neves, que conecta o Brasil à Argentina.

Até outubro de 2024, a Perimetral contava com 46,27% das obras concluídas, segundo a Secretaria de Infraestrutura e Logística do Paraná (Seil). A expectativa é que ela esteja pronta antes do fim de 2025.

Com um traçado de 15 km, a Perimetral Leste incluirá viadutos estratégicos, facilitando o tráfego para pontos como a Rodovia das Cataratas (BR-469).

De acordo com a Itaipu Binacional, responsável pelo financiamento do projeto, já foram investidos mais de R$ 63,3 milhões na construção da estrada.

Alfândegas e burocracia

Outro obstáculo é a conclusão das instalações alfandegárias, essenciais para viabilizar o controle de tráfego e mercadorias na ponte.

Conforme informado pela Itaipu Binacional à Gazeta do Povo, os aportes financeiros para essas obras estão sendo rigorosamente cumpridos, mas a execução depende de uma articulação entre múltiplos órgãos.

Impactos do atraso

O atraso na ativação da Ponte da Integração é motivo de frustração para a região.

Roni Temp, presidente do Conselho de Desenvolvimento da Região Trinacional (Codetri), ressaltou que os impactos econômicos e sociais dessa demora são “imensuráveis”.

Ele afirmou à Gazeta do Povo que, embora o prazo de 2025 traga algum otimismo, a falta de celeridade prejudica não apenas os moradores locais, mas também o comércio regional e internacional.

O que esperar do futuro?

Com obras em andamento e promessas renovadas, a esperança de que a Ponte da Integração comece a operar ainda em 2025 está mais viva do que nunca.

Entretanto, muitos questionam se os prazos serão cumpridos ou se novos adiamentos estarão no horizonte.

Resta saber se, finalmente, a região trinacional verá os benefícios prometidos pela maior integração entre Brasil, Paraguai e Argentina.

E você, o que pensa?

A Ponte da Integração será finalmente entregue em 2025, ou novos desafios vão atrasar ainda mais esse projeto tão aguardado? Deixe sua opinião nos comentários!