A Volvo define a rota dos novos motores D13 e G13: produção em Skövde e montagem na Suécia e Bélgica, antes de levar os 13 litros ao resto do mundo

A Volvo está lançando na Europa dois novos motores de ciclo diesel de 13 litros para seus caminhões em busca de maior eficiência energética com redução no consumo com o uso de combustíveis renováveis, como biodiesel, diesel sintético, gás natural e até mesmo hidrogênio.

O motor de combustão interna de 13 litros continua a desempenhar um papel importante na estratégia da Volvo, e seus novos motores oferecem uma combinação atraente de mais potência, menor consumo de combustível, menores emissões, menor ruído e melhor dirigibilidade.

O novo motor pode proporcionar uma redução de até 4% no consumo de combustível em comparação com o motor que está substituindo, igualmente de 13 litros, ao se utilizar os benefícios do novo motor em conjunto com as mais recentes inovações.

Esses novos motores atenderão ou superarão os requisitos da nova legislação, como níveis de emissão e ruído. Assim, o novo D13 já é preparado para biodiesel/B100, HVO, biogás/bio-GNL e hidrogênio verde.

O motor Volvo D13 terá potência entre 380 e 560 cavalos e torque entre 1.800 (183 kgfm) e 2.900 Nm (295 kgfm). Com gás, o Volvo G13 tem de 420 a 500 cavalos e de 2.400 (244 kgfm) a 2.800 Nm (285 kgfm).

Eles estreiam lá nos modelos Volvo FM, FMX, FH e FH Aero, com início das vendas a partir do terceiro trimestre de 2026.

Importante: os novos motores serão lançados gradualmente em todo o mundo, começando pelos mercados da Europa, Marrocos, Turquia e Índia, seguidos posteriormente pela América do Norte, Ásia e África do Sul.

Os propulsores D13 e G13 serão inicialmente produzidos em Skövde, na Suécia, e os caminhões serão montados em Tuve, também na Suécia, e em Ghent, na Bélgica.

A nova plataforma conta com uma funcionalidade de freio motor aprimorada para maior dirigibilidade, novos designs de cilindros e turbos, além de uma versão atualizada da transmissão I-Shift da Volvo, sendo ainda compatível com o sistema I-Roll (start/stop). 

RISCO DE NÃO CONFORMIDADE?

As resoluções da ANP são dinâmicas. Um lote fora da especificação pode gerar multas pesadas, recall e perda de credibilidade.

A Texas Oiltech atua como sua barreira de controle, fornecendo laudos acreditados ISO/IEC 17025 para liberação comercial ágil.

• Verificação: Diesel, Gasolina, QAV-1, Biodiesel
• Garantia: Laudos aceitos pelos órgãos reguladores

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